交通运输从来就不是一件简单的事。当然，这也不会比以前更困难。与以往相比，人员和货物可以更便宜的价格更快地到达更远的地方。但是高速的汽车、卡车和大巴会遇到交通拥堵；轮船需要等待进港；而飞机需要等待着陆和清关。这还不是全部。交通运输的发展也进一步加剧了全球最严重的某些问题，如污染、全球变暖、病毒和安全风险等等。

要解决这些问题，我们不仅需要更好的交通运输，还需要更为智能化的交通运输。最近，在每年一次的“全球创新展望”会议上，IBM 邀请全球最著名的一些专家和学者讨论有关这些问题的创新解决方案。这些预言家绘制了一幅蓝图：不仅仅要制造出智能汽车，还要建设智能公路；设计更为智能的航运系统和公共交通系统；所有这一切都是为了实现比以往更快、更为节能的交通运输。

私家车需求的不断增加非常令人不安，这个问题在新兴经济体中尤为突出。例如，中国现在有 2000 万辆汽车，已成为仅次于美国的全球第二大温室气体排放国家。预计到 2020年，中国将有 1 亿 4000 万辆汽车，想象一下那时会是一种什么样的景象！现在出现了三种解决方案来应对这种情况。

绿色环保
政府可以鼓励企业开发和生产低成本的替代能源汽车。这对经济和环境都有利，对于新兴经济体尤其如此。面对国内的巨大需求，中国和印度这样的国家已成为利润丰厚的绿色汽车市场“处女地”的领头羊。

共享汽车
在许多国家或地区已出现城市化趋势。与租碟以及参加健身俱乐部非常类似，人们也可以签约，从遍布城市的租车行租车行驶。签约成员可以根据需要，随时随地租到汽车；而与此同时，所有人都能从汽车数量的减少中获益。

增加智能
现在，汽车不仅仅是一部机器，而且日益计算机化。传感器可以快速监控汽车的性能，并在需要维护时提醒您（或者您的维修商）。智能引擎可以根据路况和环境更换燃料。自动修复软件可以在发生系统故障前进行诊断和处理，从而预防这种新型汽车故障。实际上，可能会出现全新的行业来维修和保护下一代的智能汽车。

如果在大城市的高峰时间驾车，您所能体验到的只有交通拥堵。这会耽误大量时间并且带来很多不便。另外，这还是一个主要的污染源。实际上，如果城市无法解决拥堵问题，就会使周边地区的人才和企业望而却步。这可能会影响城市的税收以及提供高质量服务的能力（如交通之类的基本服务）。而这样又会导致越来越多的人选择离开，当然，他们所贡献的税款也随之而去，从而形成恶性循环，最终只会导致城市的衰败。

减少拥堵的短期解决方案通常是简单地转移问题，从高速公路到城市街道，从市中心到郊区。这种解决方案无需建更多的公路；而是更为精明地使用公路。以下是两个示例：

收费公路 在某些城市，例如伦敦和斯德哥尔摩，正在试行公路收费系统，以增加高峰时间的通行成本。而加拿大的多伦多在全球率先采用全电子化管理的开放式收费高速公路，这样，司机们需要支付更多的费用 ，但可以免受公路的拥堵之苦。尽管通过这些收费措施可以限制车流量，但这还不是理想的系统。某些城市认为这种系统是“双刃剑”：它对无法更改出行方式但又无法支付额外费用的上班族造成了伤害。

实时交通信息
微观技术使得在几乎任何地方放置传感器成为可能。例如，轮胎中的嵌入式微芯片可以将信息传递给公路上的传感器，从而帮助监视和控制车流量。由此人们可以获得实时的交通信息，从而调整出行路线，以避免拥堵。某些专家认为，未来可能会出现自动化的高速公路，能够将汽车连接成一个网格，动态地为它们指示线路，从而优化车流量。

更为智能的公路可以有效地减少交通拥堵，但是我们仍然不了解城市中的人、车、货物和商品的各种实际流动情况。收集数据是非常关键的第一步。然而，如果要解决当前的交通问题，就需要以创新的方式来应用数据。

想象一下，公交系统使您能够使用手机了解下一班轻轨或地铁上还剩余多少座位；或者，可以实时地从人们的移动设备中获取信息和目的地，从而能够派出更多车辆以满足需求。这些成为现实的速度可能会超出您的想象。

服务和信息的集成是未来公共交通的关键。例如，为达到供求平衡，未来的公交系统需要了解乘客的位置，然后分派交通工具。许多交通规划者还梦想使集成不再限于单个系统的范围，而是可以将各种类型的交通工具、城市甚至是国家或地区的乘客信息和服务集成起来。

一卡通：集成交通
在某些城市，例如上海、新加坡和香港，人们现在使用同一张智能卡就可以乘坐公共汽车、地铁和轮渡。某些卡甚至还可用于支付出租车和停车的费用。但是在美国和欧洲，隐私问题成为电子车票的主要障碍。由于知道政府可以通过电子车票跟踪出行者的行踪，使许多人感到不舒服。乘客必须首先信任公交系统，相信他们的信息是安全的。他们还必须感受到应有的回报，例如易于使用和更为便利。

了解实时信息：实时、可访问的交通信息
现代技术可以向出行者发送各种格式的提醒和更新消息，这些格式可以包括文本、音频、图像和手机震动。用户（包括残疾用户）可以自动接收已转换成他们首选格式的消息。

将来，公交用户可以将信息（包括目的地和首选出行方式）从 PDA 发送到公交系统。集成系统将发送响应消息，告知他们最快或最便宜的路线。

港口问题
如果说有哪个行业需要重大变革，那一定是航运业。每天，大约有 1500 万个集装箱在运输途中：在海上、在陆地或等待发送。然而，该行业的许多操作仍依赖于人工流程或纸质记录。实际上，每艘集装箱船的一次航行就会生成 40000 页的文档！

由于所有港口都不相同，因此增加了复杂性。各个国家或地区的海关规定也各不相同。并且，受全球恐怖主义的影响，曾经向贸易开放的边境口岸现在也变得障碍重重。

瓶颈，还是契机？
那么，解决方案是什么？专家建议从投资“翻译”技术着手，这种技术可以帮助不同的参与方和流程无缝地相互沟通并共享信息，从而为平稳、端到端的物流链提供基础。

新加坡是集成港口如何运营的良好范例。虽然新加坡很少作为最终目的地，但全球集装箱中很大一部分都经过该港口。然后，再看一下洛杉矶的港口，在那里，要用 7 天时间才能卸空一艘船，每天平均有 30 艘船在码头上等待。因此很多公司转而选择德克萨斯的休斯敦就不足为奇了，虽然距离更远一些，但在港口等待的时间越短，商品进入市场的时间就越快。

改进的交通管理可以使轮船更快、更高效地进出港口。如果城市和政府能够更新这些港口基于纸张的系统和流程，就能够提高竞争和经济优势。